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  • 2008-04-26

    杭州湾跨海大桥 - [文摘与学习]

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    走在杭州湾跨海大桥上，给人印象最深的就是一个字，大。 这座大桥究竟有多大？ 我们可以来看看一组数字： 杭州湾跨海大桥的混凝土用量达到了245万立方米， 相当于再造八个国家大剧院； 它的用钢量达到了80万吨， 相当于再造七个鸟巢； 工程的总投资额118亿元人民币， 是国内有史以来投资额最大的桥梁。 工程量和技术难度如此大的桥梁， 在我国桥梁建造的版图上还从没出现过， 然而， 这个世界之最的诞生却只用了三年零七个月的时间， 这样一个可以写进人类工程史的奇迹 究竟是怎么创造出来的呢？ 《探看杭州湾跨海大桥 》 记者：现在我就站在杭州湾跨海大桥的桥面上，08年6月26号全线贯通以后，大桥已经进入了最后的施工阶段，请到了我们杭州湾跨海大桥指挥部的总工程师吕忠达先生，请他来一起探看一下这座世界上最长的跨海大桥。 记者：“吕工，你好。我想问一下现在咱们这个大桥，是进入一个什么样的施工阶段呢？” 杭州湾跨海大桥指挥部的总工程师吕忠达：“应该，总的工程已经进入最后的桥面铺装阶段，那么其他的一些辅饰工程，像我们的栏杆、路灯，其他工程也在逐步跟上，在同步施工当中。” 记者：“那么在今天我们也看不到那种热火朝天的施工场面了，但是我一来到这里我就注意到一个细节，您看这个栏杆为什么会有两种颜色呢？这里头有个很明显的接口。” 吕工：“对，因为杭州湾跨海大桥实在太长了，那么三十六公里在海上行驶的话，假如说一个色彩的话，司机会感觉视觉非常疲劳，所以为了减少司机行车的疲劳，我们整个一个大桥采用了七种颜色，就是赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，那么每一种颜色，五公里多一点，来使得呢就是驾驶员的视觉能够缓和一些。” 吕工告诉记者，杭州湾大桥的桥面为双向六车道高速公路，设计时速为每小时100公里，使用寿命可以达到100年以上。 走在大桥上，记者发现，前方远处呈现出了一个明显的弧形，这是怎么回事呢？ 吕工：“整个一个大桥我们平面考虑一个大的‘S’型，那么这个为什么要考虑一个大‘S’型，首先使得整个一个桥的桥轴线跟杭州湾的水流涨落。” 记者：“涨潮落潮。” 吕工：“它的水流基本垂直，这样的话，就是一方面使得过往的船舶可以顺利地过，另一方面就是减少桥墩。” 记者：“潮水对桥墩的冲击。” 吕工：“对，对整个水的堵挡作用，这是从我们水的角度来讲，那么另外那种行车的角度来讲，高速公路规定，就是说你的直线距离不得超过10公里，这也是固定的，也是减少驾驶员的疲劳，驾驶疲劳，主要是从这两个方面。” 作为大桥主要景观的南北主航道桥， 都是采用的斜拉索设计， 外型简洁美观，在大桥的南航道桥上， 记者看到，施工人员正在进行最后的工序，铺设沥青路面。 施工人员：“我们计划在明年的奥运会以前大桥可望建成通车。” 。。。。。。。。

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